企業(yè)與企業(yè)之間的差距,到底來自哪里?
2011年,當小米發(fā)布*代互聯(lián)網(wǎng)手機時,華為還在為運營商定制低端機。甚至在2009年,任正非還曾考慮過整體賣掉手機業(yè)務。
隨著余承東接手,華為手機走上了拐點。余承東是一位1993年加入華為的老員工,時任華為歐洲區(qū)總裁。但手機終端業(yè)務對他而言不僅僅是個生疏的領域,而且還是個爛攤子,發(fā)展弱小也不賺錢,當時沒人看得上。
上任后不久,余承東大刀闊斧,砍掉運營多年的低端貼牌手機業(yè)務,專心研制中高端華為自有品牌。
這個新戰(zhàn)略在初期就受到重挫,合作運營商紛紛抵制,華為終端內部的元老甚至發(fā)起“倒余運動”,鬧到了任正非那里。任正非一錘定音,“不支持余承東的工作就是不支持我。”
余承東不時放出狠話“華為要在三年內干掉蘋果,五年干掉三星”“未來五年只有兩三家廠商能存活,而華為就是其中之一”等等。當時沒人相信,還送他一個外號“余大嘴”。
如今,華為手機銷量高居*第二,如果不是因為美國的打壓,很可能2019年就已超越三星成為**大手機廠商。
華為也因為一次次與余承東類似的內部改造而更加強大。
多年前,張小龍還只是一個熬夜成癮的普通程序員,獨自研發(fā)出的foxmail差點以15萬賣給雷軍。后來,他隨著foxmail被騰訊收購,成為一名騰訊人。
在騰訊的前三年,張小龍的日子并不好過。他被分去負責QQ郵箱,毫無建樹,甚至淪為騰訊的邊緣產(chǎn)品,直到他們推出精簡版QQ郵箱才起死回生、大受歡迎。
QQ已經(jīng)火爆全國多年。隨著移動互聯(lián)時代來臨,騰訊是直接將QQ打造成移動版,還是另尋新路?
2010年,41歲的張小龍給馬化騰寫了一封郵件,建議做一個移動社交軟件。他很快收到馬化騰的回復:馬上就做。騰訊毫不猶豫地選擇顛覆自己。
2011年,張小龍團隊開發(fā)的微信上線,上線433天用戶突破1億。如今,微信月活躍10億 ,撐起了騰訊的半邊天。
每一次突破都是長期積累的力量,而騰訊因微信找到了新的突破點,在互聯(lián)網(wǎng)上穩(wěn)固地占據(jù)著一席之地。
華為、騰訊,*這兩家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),一次次顛覆自我,完成了華麗的轉身,但在商業(yè)史上,也有太多沉迷在過去的輝煌里無法自拔的企業(yè)。
柯達、諾基亞、摩托羅拉、雅虎……一個個轟然倒塌的例子,已為我們所熟知。失敗的背后原因可以用“管理哲學家”查爾斯?漢迪的“第二曲線”做解釋:
如果組織和企業(yè)能在*曲線到達*之前,找到帶領企業(yè)二次騰飛的“第二曲線”,并且第二曲線必須在*曲線達到頂點前開始增長,彌補第二曲線投入初期的資源(金錢、時間和精力)消耗,那么企業(yè)永續(xù)增長的愿景就能實現(xiàn)。
在遠離線性思維、尋找第二曲線的道路上,成功的管理者必須向死而生,另辟蹊徑。變,已成為*的不變。
成功不易,基業(yè)長青更難。如果想獲得跨越式發(fā)展,企業(yè)就必須對熟悉的問題擁有全新的視角,以第二曲線式的增長方式取得快速增長。
正如創(chuàng)新理論鼻祖熊彼特所言:“無論把多少輛馬車連續(xù)相加,都不能造出一輛火車出來。只有從馬車跳到火車的時候,才能取得十倍速的增長”。
需要遠離線性思維的不止是企業(yè),還有我們每個職場人。
大部人選擇不斷深耕領域,通過線性努力獲得晉升。這沒有錯誤,但背后有一個殘酷的真相是:在一個領域時間越久,越深入,越成為*,越容易思維窄化,不知不覺中就變成了一個陳舊過時,活在自己小*的人。過去的安身立命之地也許就成了我們未來的葬身之地。
被動改變是危險的。而所有職場危機的本質都是:思維和行動懶惰,沒有提前考慮下一步的打算。有些人二十歲就死了,等到八十歲才被埋。
如何不斷地找到人生的“第二曲線”,延展職業(yè)生命?
1、要經(jīng)常去接受新知識新信息的洗禮,跨度越大越值得學習;
2、關鍵是要主動求變;
3、學會不斷思考:現(xiàn)在處在職業(yè)的什么階段?工作可以讓我的能力持續(xù)發(fā)展嗎?我的成長是可持續(xù)的嗎?
成年人,請不要活在自己的小*里。
再深一層講,不論是企業(yè),還是個人,尋找“第二曲線”的底層邏輯是具備危機感。而所有的危機,也可能意味著新機。 在華為如日中天的時候,任正非不斷深思下一個倒下的會不會是華為?他寫下《華為的冬天》:十年來我天天思考的都是失敗,對成功視而不見,也沒有什么榮譽感、自豪感,而是危機感。
在騰訊還沒有微信的時候,馬化騰坦言:在互聯(lián)網(wǎng)智能時代,騰訊如履薄冰,每一個明天可能就是騰訊的*后*。
所以,無論是企業(yè)還是個人,請不要停留在線性努力的慣性里,而要始終保持危機感、饑餓感,在陽光燦爛的日子修屋頂,努力抓住未來十年的“第二曲線”。
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